1 月 15 日九游体育app官网，雷克萨斯中国对外公布 2024 年全年销量。数据深化，2024 年全年雷克萨斯中国累计销量超 18 万辆，为独一达成同比正增长的入口豪华汽车品牌。

雷克萨斯是丰田汽车旗下豪华品牌，最早于 1995 年参预中国市集，并在 2005 年雅致在中国成立特准经销网罗，但迄今未达成国产，主要以入口模样进行销售。行为二线豪华品牌，早期的雷克萨斯在品牌盛名度和好评度等方面永恒排在前哨，即等于在国内市集一度涨价的情况下也毋庸惦记卖不出去，其销量仍能稳步增长。2021 年，雷克萨斯以 22.7 万辆的销量创下历史销量巅峰。但在此之后，受限于汽车市集的洗牌，雷克萨斯在华销量启动出现波动，2022 年全年累计销量同比下滑 22.5% 至 17.6 万辆，为雷克萨斯参预中国市集以来初次出现下滑，而 2023 年虽止跌有所回暖，但涨幅不大，同比增长 3% 至 18.14 万辆。

雷克萨斯在中国市集的销量阐发不如早期苍劲原因是面前车市的发展趋势不无关联。当今，国内市集购车偏好已发生较着改换，尤其是在自主品牌和新势力为代表的新动力汽车品牌正强势崛起，霸占了部分豪华品牌和入口车的市集份额，以雷克萨斯为例，早在 2021 年 12 月，丰田便联贯发布 15 款电动车，并通知在 2030 年前，雷克萨斯品牌将全面转型为纯电品牌。但在电动化和智能化转型大环境下，雷克萨斯电动化程度残害，雷克萨斯燃油车型竞争力已较着不及，难以与新品牌正面抗衡，导致其在销量端难有起色。此外，铺张者关于品牌形象的瓦解也在握住的擢升，入口品牌的高端形象已徐徐被弱化。

诚然，雷克萨斯在车市的阐发仅是开阔入口车品牌的一个缩影。尤其是在车市价钱战极端内卷以及新动力汽车占据越来越多市集份额的布景下，国内汽车入口市集已发生较着的波动。据乘联会数据深化，2024 年 1 至 11 月，国内汽车入口车累计销量为 64 万辆，同比下滑 11%，握续 3 年呈现负增长，其中大部分销量开头于豪华品牌，而结伙品牌入口车以及非豪华入口车市集剧烈萎缩。

2024 年 12 月底，有媒体报说念称，丰田汽车已敲定雷克萨斯国产事宜，将于 2027 年在上海成就独资工场，主要负责坐褥雷克萨斯品牌的电动车型，达成雷克萨斯品牌在中国市集的战略转型。针对此音讯，雷克萨斯中国回话："非官方音讯，不予驳斥"。

行为丰田汽车的中枢豪华品牌，雷克萨斯思要在中国市集力争上游，仍需禁受市集更多的检修和浸礼，至于后续雷克萨斯在销量端能否出现反弹，当今无从可知，但不错细则的是，在新动力汽车市集竞争越来越热烈的环境下，老牌车企与国产新势力之间的竞争也例必愈发热烈。面前，包括雷克萨斯在内的二线豪华品牌在销量方面仍承压，翌日，雷克萨斯还有一段难路要走。

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