经济不雅察报潘俊田/文2024年中九游体育官网登录入口，胡玉刚终于建成了他的第一条千吨级钠电板正极材料分娩线，这距离他创业依然三个年头。

但三年间，通盘阛阓依然大变样。

钠离子电板（下称“钠电板”）因钠资源丰富且成本便宜，在2021年和2022年锂价狂飙的布景下，进入了产业界的视线。尽管其能量密度远不如锂电板，但那时相对便宜的价钱依然带来了浩瀚的性价比上风。2022年，尚未鸿沟化的碳酸钠价钱唯有约2000元/吨，而碳酸锂的价钱依然冲高至50万元/吨。2021年7月，宁德期间举办钠电板发布会，磋磨将钠电板应用于电动车鸿沟。

浩瀚的阛阓思象空间让资金、东谈主才快速涌入钠电板鸿沟，并在三年间披表露一批创业公司，快速变成产能。笔据高工锂电板不悉数统计，2023年前7个月即有逾越26家企业赢得融资，钠电板产业链投资额超500亿元。

但就在2023年，锂价掉头直下，钠电板的替代上风收缩，三年间变成的产能也无须武之地。

高工产业盘问院数据娇傲，2024年国内钠电板电芯筹算产能超180GWh，正极材料筹算产能约49万吨，负极材料筹算产能约23万吨，而2024全年钠离子电板出货量约1.5GWh，产能严重填塞。

涌入这一赛谈的创业者运转纷繁为钠电板寻找长进。从储能阛阓、四轮阛阓到二轮阛阓、启停电源等，钠电板找到的应用场景越来越“细化”。一些“颓靡”的阛阓东谈主士依然将钠电板的对标对象从锂电板和铅蓄电板，转向钛酸锂等小众电板品类。

进入2024年下半年，巨头的最新动向赐与了从业者新的期待。

雅迪电动车在2024年9月和2025年1月发布了多款钠电板两轮电动车；宁德期间也将在2025年推出第二代钠电板；海辰储能和比亚迪储能两家龙头储能公司也接踵推出了钠离子电板储能系统，为阛阓注入了一些但愿。

但对产业链高卑劣的企业而言，要迎来光明的前提是：活下去。

“客岁，关注钠电板赛谈的资方大多转向了固态电板鸿沟，钠电板投资眷注骤减，企业估值也纷繁打折，酌夺握平。”一位弥远关注电板鸿沟的投资东谈主告诉记者。

该投资东谈主告诉记者，在行业极冷之下，钠电板企业的规划策略分化愈加较着：有的企业采取“大干快上，先投产线、居品，绑定客户并激动考据周期，等背面阛阓爆发大赚一笔”；有的企业采取“猫冬”，坚握“现款为王，莫得订单不建产”；有的企业采取“策略性退出”，仅保留少数东谈主员赓续进行钠电板研发……

高光时辰的思象空间

三年前，胡玉刚创业时曾许下豪言：“千吨级产线仅仅起步，万吨级才是磋磨。”

在那时的阛阓环境下，这不是天花乱坠。

彼时，胡玉刚的办公室高一又满座，简直每天王人有几波投资东谈主前来洽谈。胡玉刚说：“咱们一年内完成了数轮融资，融资额逾越亿元。”

2021年底到2022年期间，碳酸锂弥远在30万元/吨以上，导致终局锂电板价钱居高不下，从2021年底的约0.55元/Wh飙升至2022年底的约0.89元/Wh。

一位钠电板初创企业首创东谈主告诉经济不雅察报：“碳酸锂价钱高潮，让我之前的工场利润被严重压缩。那时我思，碳酸锂价钱涨得这样高，详情不是绝顶，况兼我我方也能作念钠电，就出来分工了。”

当作锂电板的替代品，钠电板在彼时迎来了高光时辰。

“刚运转是卑劣电板厂的订单变多了，其后投资者也来了。”上述钠电板投资东谈主告诉记者。

成本阛阓赓续“催熟”这个行业。前述首创东谈主告诉经济不雅察报：“之前天下在实践室里拿政府技俩，莫得什么垂死感，字画卯酉王人算刻苦，拿了钱之后每天王人在思能不可更快出居品、拉产线。”

胡玉刚从锂电上市公司出来“分工”的原因很浅易：他在一又友圈看到宁德期间钠电板发布会，跟几个老同学盘问了一下，我方也颖悟，干脆就出来了。

在给投资东谈主讲公司筹算时，他将磋磨锁定在储能电板阛阓。胡玉刚在买卖磋磨书上提到，他采取了复合磷酸铁钠阶梯（聚阴离子的一种）。一方面，该时期不错复用以往他在磷酸铁锂鸿沟的开荒教授；另一方面，复合磷酸铁钠具有安全褂讪、轮回性能好的特色，被业内公觉得更妥当储能场景的钠电板时期阶梯。

胡玉刚分析，钠电板具有轮回次数长、充放电才调强以及不会火灾等优点。尽管其能量密度稍低，但“体积赶巧是储能电板最不垂青的少量”。

储能系统通过充放电赚取电费差价，一次充放电即为一次轮回，锂电板储能系统轮回次数约莫在1000次，钠电板能作念到1500次以上，收益能提高一半。

钠电板的充放电才调更好。比如锂电板在充放电时，恶果约为87%，即100度电每次最多充放87度；而钠电板的恶果能接近100%，每次充放电比较锂电板不错多出13度电。要是以1000次轮回筹算，累计差距可达13000度电。

两年前，胡玉刚的居品终于在实践室跑完结数据，准备进入阛阓。

结果发现，用钠电板制作的储能电板与原有的储能电板集成系统不适配，一方面体积较大放不进去；另一方面逆变器产生的电流不褂讪，需要更换一套新的电子电路开荒。

2024年头，胡玉刚运转为外洋房车阛阓开发储能电芯。“房车需要微型储能开荒，对体积和分量王人有严格条款，我必须把能量密度作念得高少量。”

2024年中，他有时间遭遇了又名贸易商，对方告诉他有一个面向东南亚的两轮电动车技俩，正在进行“油改电”，可能需要钠电板居品。

通过这名贸易商，胡玉刚敲定了一份价值百万元的条约，终于为我方的居品找到了长进。在当地政府的匡助下，他飞速搭建起一条千吨级的正极材料分娩线。

现时，胡玉刚的公司一共有两款居品：一款是高压实、长轮回的居品，主要用于能源阛阓，包括两轮车和四轮车；另一款是高倍率居品，主要应用于启停电源、储能和电动器具。

胡玉刚告诉记者，固然外传东南亚国度不安全，但他本年仍磋磨去一回，因为他们的客户正在哪里销售钠电板两轮电动车，“一定要去的”。

碰壁的销售

“上车”是钠电板率先设思的应用场景。2021年，宁德期间将钠电板应用在电动车上的磋磨点火了阛阓的眷注。

然则，钠电板在“四轮车”鸿沟的应用程度并未达到阛阓预期。2024年，钠离子电板A00级乘用车销量仅为约200辆，其中搭配宁德期间钠电板的奇瑞车型约百辆。

一位钠电板电芯企业销售东谈主员先容，从短期来看，钠电板较难应用在四轮车上，因为车企需要褂讪地进行大鸿沟分娩，而钠电板过甚配套零部件莫得历程分娩考据，且钠电板的工艺还不褂讪，迭代速率特殊快，车企疲于应酬。

钠电板“上车”的另一个场景是两轮车，但这个场景也遭遇了一些问题。

两年前，一家锂电板巨头的钠电业务阛阓化负责东谈主找到了一家容或训诫钠电板居品的两轮电动车厂。但当他准备寄样品时，客户斯须奉告不再训诫样品了。

其后他才显着，客户斯须毁掉钠电板决策的原因是该公司的锂电部门也思开发这一阛阓，顾忌钠电板“拔得头筹”，于是陆续劝服客户延缓钠电板测试程度。

在两轮电动车阛阓，钠电板也靠近着强横的竞争。传统上，两轮电动车主要使用铅蓄电板。由于之前对两轮电动车整车分量的放弃，部分续航里程较高的两轮电动车运转使用能量密度更高的锂电板。钠电板的出现，对铅蓄电板来说多了一个能量密度更高的敌手，而对锂电板来说则出现了一个安全性更高的竞争者。

铅蓄电板厂商试图通过使用石墨烯来弥补能量密度上的不及，锂电板厂商则在改革集成系统，以裁减活气风险。

客岁9月，工信部发布《电动自行车安全时期要领（征求倡导稿）》，其中放宽了铅蓄电板车型整车分量放弃，将整车质地从55kg提高到63kg。据工信部先容，按照55kg的分量筹算，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到40公里驾驭，与消耗者的本色需求存在差距。

胡玉刚说，现时钠电板在两轮车上的应用还靠近两个大的难点：一是产业链尚不健全，用户体验感较差。使用锂电板或铅蓄电板的消耗者不错随时在隔邻的维修点更换电板，但购买钠电板电动车的消耗者则需要在网上购买电板，恭候厂商配送后再找东谈主装置；二是价钱高。

找长进

上述钠电板的投资东谈主，在三年间对钠电板的应用场景每年王人给出了不同的判断。

2023年时，该投资东谈主觉得钠电板在能源阛阓替代锂电板“是很妥当逻辑的”；2024年，他又发现“作念储能的企业肉眼可眼光变多了”；到了2025年，他的最新不雅察是，“许多厂商运转盯上了启停电源阛阓”。

启停电源主要用于汽车的启停系统。与传统电板比较，启停电源不消辩论能量密度，垂青瞬时最大电流。因为唯有电流足够大，才调叫醒关联的电子元件。此前，启停电源一直使用铅蓄电板。

钠电板在启停电源鸿沟具备一定的竞争上风，因为它充电速率更快，意味着瞬时电流更大，同期在低温环境中性能褂讪，不会出现“抛锚”风光。

笔据高工产研数据，应用于启停阛阓的铅蓄电板成本约0.45元/Wh，钠电板昔时有望将成本降至更低。

但胡玉刚说，跟着锂电板价钱的逐渐下落，也有车企逐渐罗致锂电板当作启停电源，尤其是一些豪华车品牌，这些品牌对锂电板的价钱不解锐，且锂电板体积更小，能为整车想象提供更多空间。

从四轮车到两轮车，再到启停电源，在锂价赓续下落、性价比赓续提高的压迫下，业内东谈主士对钠电板的思象空间越来越逼仄。

现时，锂价尚看不到重回高位的迹象：产能的快速彭胀使得锂电板举座处于供大于求的景况，头部企业的产能行使率仅为60%—70%。

现时，钠电板价钱约为0.5元/Wh，高于锂电板，且能量密度也低于锂电板。锂电板的能量密度可达到300Wh/kg，而钠电板只可作念到150Wh/kg。

又名钠电板初创企业的阛阓司理说，从现时的阛阓反应来看，钠电板的上风仅剩下低温性能优异和倍豪恣能好——即充电速率快。

前述首创东谈主告诉经济不雅察报：“现时钠电板处于一个很难熬的境地，性价比莫得上风，别东谈主为什么要用钠电板？”

熬出面？

在握续曲折后，一些头部企业的动向为阛阓带来了一些思象空间。

雅迪电动车在2024年9月和2025年1月发布了多款钠电板两轮电动车。一家向其供货的钠电板销售东谈主士分析：“两轮车厂商急于推出钠电板关联居品，一方面是要娇傲我方的科技实力，另一方面亦然思得到更大批据，考据钠电板能否替代铅蓄电板。”

2024年底，海辰储能发布了其首款钠离子电板储能系统，罗致聚阴离子时期阶梯，并瞻望将于本年四季度完结GWh级别的量产。相同在2024年底，比亚迪也发布了钠离子电板储能系统，瞻望将于本年三季度矜重上市。

比亚迪储能英国和爱尔兰负责东谈主王凯先容，比较锂电板储能，钠电板储能的成本在表面上更低。此外，钠电板还具有更高的充放电速率、更宽的责任温度范围、更长的轮回寿命以及更高的安全性。

容百科技是锂电板正极材料的龙头企业，亦然钠离子电板正极材料的领军企业。2024年，该公司逆势加大了钠电板的研发参预，多款能源和储能端居品在海表里头部客户完成卡位，并握续进行小鸿沟请托。该公司的量产产线及居品已通过国表里紧要头部客户的审核，并赢得了批量订单。笔据其2024年半年报，容百科技一共有两个钠电板研发技俩，瞻望参预鸿沟测度约6000万元。

容百科技方面先容，钠电板在启停应用场景中，低温环境下，传统低成本铅蓄电板的性能施展受限，难以充分欢快新能源汽车和重卡的需求，而钠离子电板则能保握高效的充放电性能，确保车辆启动系统的褂讪和可靠运行，同期相较于高价铅蓄启停电板，其成本上风也更为权贵。

更具有记号性的事件是：2024年11月，宁德期间首席科学家吴凯示意，宁德期间第二代钠离子电板依然研发完成，并具备在极点严寒环境下浅近责任的才调。第二代居品在多项关节性能参数上完结了权贵普及，为电动汽车和储能系统鸿沟带来了更优质、更经济的电板责罚决策。

2025年头，宁德期间董事长曾毓群在给与媒体采访时示意，瞻望昔时宁德期间第二代钠离子电板将在初期阶段替代微型车或短续航车中50%的磷酸铁锂电板。

在巨头的推动下，一些乐不雅者依然将2025年视为钠电板鸿沟化落地的元年。但在行业中，企业仍在资格“清晨前的迷蒙”。

“唯有的确找到客户的钠电板企业，才调在现阶段拿到融资。如今，依然不是仅靠实践室数据或量产线数据去劝服资方的阶段了，这会导致一些拿不到订单的企业赚不到钱，徐徐死掉。”上述投资东谈主告诉记者。

笔据高工产业盘问院数据，2024年前三季度国内共有23家钠离子电板企业进行26轮融资，同比减少近一半，融资金额精深在数千万元级别驾驭。

一方面难以依赖外部输血，另一方面阛阓化难见起色，钠电板企业简直王人处于“失血”景况。“企业亏本的主要原因是阛阓需求不及。现时企业的订单大多不提拔产线满产满销，导致成本难以摊薄。”上述钠电板初创企业高管说。

胡玉刚说：“咱们现时有一些弥远资金，但也暂停了后续的扩产磋磨，先过冬。也有企业思来收购咱们，主要卖不出一个好价钱。”

在一些从业者看来，钠电板依然有思象空间。地壳中钠的储量为2.75%，储量丰富且漫衍均匀，成本便宜，且供应链自主可控。比较之下，地壳中锂的储量仅为0.0065%，收支400倍以上。此外，钠电板还有低温下性能施展好、寿命长、充放电速率快、不会火灾等上风。

尽管现时钠电板能量密度约为锂电板的二分之一到三分之一，但只须将成本降下来，在性价比上逾越锂电板，就依然有浩瀚的阛阓空间。

这亦然一批大型企业依然握续参预钠电板的原因。

上述大型锂电企业钠电板阛阓负责东谈主说：“当作一家大型企业，咱们必须对通盘前沿时期阶梯保握关注并握续参预，钠电板即这样。咱们在研发的同期，也会去盘问这款居品到底能不可在阛阓上完结大鸿沟的替代。一朝钠电板迎来爆发，咱们也毫不会错过此次契机。”

（应采访者条款九游体育官网登录入口，文中胡玉刚系假名）