几年前，当 Formlabs 刚推出 Fuse 系列打印系统时，Brose 就已率先采选。如今，Formlabs 的产物已被 Brose 全线采选，从原型制造、分娩辅具，以至是末端零部件分娩，齐不错看到增材制造的身影。

Brose 动作众人五大眷属汽车供应商之一，每三辆下线的新车中就有一辆有Brose分娩的零部件。他们的产物（主如果座椅、举升门和车门总成）专用于寰宇上最大的汽车公司——为良马、沃尔沃、福特、飞奔、吉普等汽车巨头联想和分娩产物。

3D 打印是 Brose 联想和末端制造过程中多项举措的中枢，并匡助 Brose 妥当和应酬快节拍汽车行业的整个变化。咱们探问了位于密歇根州奥本山的 Brose North America（其好意思国总部）以及位于密歇根州新波士顿的 Brose New Boston（其最大的末端制造工场之一），了解他们奈何将功能高大的立体光固化 (SLA) 和取舍性激光烧结 (SLS) 3D 打印机进入使用。

“咱们目击汽车行业发生了日月牙异的变化，尤其是在曩昔的五年中，新产物的斥地时刻大大裁汰。这就条件咱们采选相应的活动，也即是进一步应用增材制造期间。” ——Matthias Schulz 伸开剩余81%Brose North America 座椅原型司理

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最具性价比的原型考证过程

01 SLA快速原型，指责本钱

这些原型是袖珍阻尼器，用于指责金属座椅总成撞击座椅框架的声息并减少撞击感。从外洋订购这些阻尼器的最低订货量为数百万件，因此 Schulz 过甚团队使用 Form 系列打印机打印了这些阻尼器进行测试。

在一个样式中，原型团队需要使用安装在座椅总成中的软硅胶阻尼器。当座椅在其框架上上前迁良晌，该部件不错扼制声息，并改善座椅总成迁移的触觉和声学反应。如果从 Brose 的外洋系列供应商处订购这些部件，最低订购量要达到数百万个，而 Brose 只需要几百个用于初步联想测试。

因此，Brose 转而讹诈现存的CAD在Form 4 上快速打印了几百个部件，这些部件在一周内就准备就绪，大大指责了整个项办法总体本钱，况且裁汰了委用周期。

02SLA + SLS = 大宗量高效原型制造

跟着部件的复杂性、尺寸和所需体积加多，Brose 转而使用三台 Fuse 系列 SLS 3D 打印机来制作原型和产物。在最近的一个样式中，Brose 的增材制造期间团队同期使用了 SLA 和 SLS 期间来制作座椅吊挂垫的原型。

最初，Brose 团队在Form 系列SLA 3D打印机上使用 Durable Resin 打印了透明的柔韧部件。然后，在 Fuse 系列打印机上用 Nylon 12 GF Powder 打印了垫子的邻袭取。

每个垫子原型有六个 SLS 部件和三个 SLA 部件，团队统统拼装了 150 个齐备的垫子，动作齐备座椅总成的一部分进行测试。

这款座椅吊挂垫既包含 SLA 部件，也包含 SLS 部件。测试需要 150 个此类完治装配，包括 900 个 SLS 部件和 450 个 SLA 部件。

原型和制品分娩版块齐要经过疲顿测试，以便模拟多年的使用情况。

3小时完成机器东谈主焊合定位编程

在 Brose，增材制造期间不仅用作原型制造用具，还动作 2022 年开动的“工场应用增材制造期间”谋略的一部分，Brose 正在将这项期间整合到整个部门。汽车制造过程络续交且高度受控，过程的每一标准均经精简和优化，以晋升为止、安全性和产物不凡性。

Form 4L 使今日分娩大尺寸部件成为可能，比如使用 Fast Model Resin（快速模子树脂）打印的焊合互助固定安装。

焊合时汽车装配过程中攻击的一环，而当代汽车工艺中，焊合多由焊合机器东谈主完成。用于Brose给不同的汽车厂家制作装配零部件，焊合机器东谈主也需要在不同的产物线之间进行切换。

每次焊合机器东谈主需要切换产物线时，焊合部门就必须再行对焊合参数进行定位和编程。传统的使用原型金属导轨对焊合机器东谈主进行编程的本钱很高，而且在焊合站准备编程确当场，不时无法取得这些原型金属导轨。3D 打印提供了一种快速、经济的措置有打算，同期称心了这些安装部件的分娩速率和尺寸精度条件。

该座椅部件用 Fast Model Resin 在 Form 4L 上打印而成，并经清洗、固化后拼装到机器东谈主焊合机上，整个过程只用了不到三个小时。因此，团队不错通过编程，使机器东谈主快速绽开。

诸如斯类互助固定安装不错匡助焊合团队在不同产物线之间快速高效地过渡。

在 Brose New Boston，数以千计的座椅导轨（如上图所示）焊合在通盘九游体育app娱乐，酿成座椅总成的基座。焊合参数测试是制造过程中不能或缺的一部分。

发布于：上海市